豐田于近日舉辦了「電池/碳中和簡報(bào)會(huì)」，在會(huì)議中宣布將在 2030年之前針對(duì)車載電池投資 1.5萬億日元以上，而當(dāng)中1萬億日元將會(huì)用于電池產(chǎn)能，目標(biāo)從 180GWh 提高到 200GWh 以上，比此前目標(biāo)增加逾1成;至于研發(fā)部分則投入5千億日元，讓每輛電動(dòng)汽車的電池成本降至不到一半的目標(biāo)。由于未來電動(dòng)汽車需求將不斷擴(kuò)大，因此可以看出 豐田希望能奮起直追，鞏固自身的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　豐田自動(dòng)車 Chief Technology Officer 前田昌彥氏首先在會(huì)議上表示，計(jì)劃在2030年將電池年產(chǎn)能從現(xiàn)有的 180GWh 擴(kuò)增至200GWh以上、達(dá)現(xiàn)行的33倍水平，同時(shí)將較原先的產(chǎn)能目標(biāo)提高約1成，且藉由量產(chǎn)效果及研發(fā)新材料，每臺(tái)電動(dòng)車的電池成本將會(huì)大幅縮減 50%。

　　至于全固態(tài)電池的發(fā)展現(xiàn)狀，豐田在會(huì)議上表示于 2020年6月的時(shí)候，已經(jīng)推出一款搭載全固態(tài)電池的 LQ，并進(jìn)行了全套的測(cè)試流程并收集量數(shù)據(jù)可以使用的階段。而在 2020 年 8 月更獲得國土交通省的批準(zhǔn)，將其進(jìn)行道路測(cè)試。前田先生說：「我們正在開發(fā)全固態(tài)電池，以帶來高輸出、長續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間等的樂趣!」

　　雖然固態(tài)電池使用壽命短需改進(jìn)，但 豐田表示會(huì)繼續(xù)尋找更適合制作電池的材料，更計(jì)劃在PRIUS等混合動(dòng)力汽車中使用固態(tài)電池。

　　針對(duì)降低電池成本的研發(fā)，豐田已經(jīng)率先于 Aqua 身上導(dǎo)入雙極鎳氫電池組，未來將導(dǎo)入不含稀有金屬鈷和鎳的低價(jià)格零組件，同時(shí)致力于延長產(chǎn)品壽命和開發(fā)容易安裝于車身的結(jié)構(gòu)。采用新一代全固態(tài)電池的汽車的上市時(shí)間定為2020年代前半期。

　　截至2021年3月，豐田的電池投資為800億日元。今后將在2030年之前維持每年超過1000億日元的水平;而設(shè)備投資總額2021財(cái)年預(yù)計(jì)為1.35萬億日元，其中將近 10% 會(huì)投入電池的研發(fā)。目前 豐田并未透露增加產(chǎn)能的基地，但應(yīng)該不出中國和美國等地;在日本國內(nèi)將攜手與 Panasonic 合資公司Prime Planet Energy & Solutions(PPES)等擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　豐田的目標(biāo)是到2030年包括混合動(dòng)力車(HV)在內(nèi)的電動(dòng)化車款銷量達(dá)到800萬輛，其中純電動(dòng)汽車 EV 和燃料電池車 FCV 合計(jì)為200萬輛。